Uitgaande van de Ladder van Verdaas toont de Kracht van Utrecht
in diverse studies aan dat het mogelijk is de autodruk te verminderen
met maatregelen op het gebied van ruimtelijke ordening, openbaar
vervoer en fiets. Daardoor verdwijnen de files grotendeels en wordt de
bereikbaarheid van de regio Utrecht vergroot, voor mensen, voor
vrachtvervoer en zelfs voor automobilisten. De leefbaarheid van de
regio gaat er in alle opzichten op vooruit: terwijl de bereikbaarheid
toeneemt, nemen luchtvervuiling, lawaai en verkeersongevallen af. Dat
geldt voor de hele regio. Het maakt niet uit
of je in Leidsche Rijn
woont, of rust zoekt in het Noorderpark. Waarom dan vindt u op deze
site speciale aandacht voor de A27?
De situatie aan de oostkant van de
stad Utrecht valt op doordat daar een snelweg wordt voorgesteld van 2
maal 7 rijstroken breed. Daarmee wordt wel heel duidelijk hoe absurd de
plannen van Rijkswaterstaat zijn. Zulke wegen bestaan wel, in
Toronto bijvoorbeeld (zie het plaatje links). Maar Toronto heeft 2,7
miljoen inwoners, meer dan de 4 grote steden in Nederland samen. Kijk
eens naar de wolkenkrabbers in Toronto. Heeft Utrecht wellicht
ambities À2,7 miljoen? Of wordt het tijd om op een andere manier met mobiliteit om
te gaan?plaats uw muis op een plaatje voor uitleg